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        橡膠制品-油封介紹

        文章出處深圳市澳佛特橡膠制品有限公司 人氣:-發表時間:2019-05-23
        橡膠油封(oil seal)是一般密封件的習慣稱謂,簡單地說就是潤滑油的密封。
        油封一般分為單體型和組裝型,組裝型是骨架與唇口材料可以自由
        組合,一般用于特殊油封。
         
        從油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法,但習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封,靜密封和動密封(一般往復運動)用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封,這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封,一般說的油封常指這種tc骨架油封.
         
        1.橡膠油封材料
        油封的常用材料有:丁腈橡膠,氟橡膠,硅橡膠,丙烯酸酯橡膠,聚氨酯,聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時,必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃,在選擇油封材料時應予注意。詳情請參照:橡膠種類及特性。油封的工作范圍與油封使用的材料有關:材料為丁腈橡膠(NBR)時為-40~120℃,亞力克橡膠(ACM)-30~180℃,氟橡膠(FPM)-25~300℃。
         
        2.橡膠油封功能用途
        發動機: 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...); 凸輪軸--凸輪軸油封; 變速器: 變速器--變速器前,后油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,后油封); 后橋: 半軸--后半軸油封 差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。
        凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的,有些是金屬的,多數是鋼骨橡膠的,如曲軸后油封,變速箱前后油封,左右半軸油封,主減速器前油封,空壓機曲軸油封等。
         
        3.橡膠油封注意事項
        1、啟動前的準備工作及注意事項
        a、全面檢查機械密封,以及附屬裝置和管線安裝是否齊全,是否符合技術要求。
        b、機械密封啟動前進行靜壓試驗,檢查機械密封是否有泄漏現象。若泄漏較多,應查清原因設法消除。如仍無效,則應拆卸檢查并重新安裝。一般靜壓試驗壓力用2~3公斤/平方厘米。
        c、按泵旋向盤車,檢查是否輕快均勻。如盤車吃力或不動時,則應檢查裝配尺寸是否錯誤,安裝是否合理。
        2、安裝與停運
        a、啟動前應保持密封腔內充滿液體。對于輸送凝固的介質時,應用蒸氣將密封腔加熱使介質熔化。啟動前必須盤車,以防止突然啟動而造成軟環碎裂。
        b、對于利用泵外封油系統的機械密封,應先啟動封油系統。停車后最后停止封油系統。
        c、熱油泵停運后不能馬上停止封油腔及端面密封的冷卻水,應待端面密封處油溫降到80度以下時,才可以停止冷卻水,以免損壞密封零件。
        3、運轉
        a、泵啟動后若有輕微泄漏現象,應觀察一段時間。如連續運行4小時,泄漏量仍不減小,則應停泵檢查。
        b、泵的操作壓力應平穩,壓力波動不大于1公斤/平方厘米。
        c、泵在運轉中,應避免發生抽空現象,以免造成密封面干摩擦及密封破壞。
        d、密封情況要經常檢查。運轉中,當其泄漏超過標準時,重質油不大于5滴/分,輕質油不大于10/分,如2-3日內仍無好轉趨勢,則應停泵檢查密封裝置。
        4、保養
        各類減速機齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機械密封等設備密封部件,由于長時間大扭矩機械運動,齒輪箱嚙合間隙變大,造成較大的噪音及設備振動。加之密封部位長期處于高速、高溫狀態下運行,密封部位滲漏油情況時有發生。
         
        造成密封部位滲漏的有以下原因:
        1、油封質量問題出現的滲漏;
        2、潤滑管理不當,導致油品添加超位或者缺油干磨;
        3、檢修過程中損傷密封件造成密封失效;
        4、油位排氣孔堵塞導致壓力過大等;   以上問題出現不僅影響企業生產設備安全連續運行,同時造成企業成本的大幅度消耗.

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